体质优体系改装潜力大，突破300hp轻鬆至极。330i这个设定对于许多6年级生来说一定记忆犹新，M54直列6缸3.0L引擎231hp的动力更是仅次于M3等级，不过在F30身上，330i定位已经完全不同，虽然没有6缸引擎的咆啸，N20B20A改装潜力更是无穷。

文/苏祺文、图/廖子贤

骄傲捨弃自然进气

强制增压才够威力

进排气、ECU调校及涡轮出风量修改通通没问题

全新改款的3 Series车型先前全数採用涡轮增压引擎来应战，目前除了340i是採用N55直列6缸涡轮增压引擎外，其余汽油车款通通採涡轮增压引擎，而这辆小改款F30 BMW 330i M Sport，主要动力来源是来自前期328i上那具代号「N20B20A」直喷增压引擎而来，在HPI高精準燃油直喷、Double VANOS进排气端可变汽门正时、VALVETRONIC汽门扬程可变系统与Twin-Scroll双涡流增压辅助下，328i时期就能拥有245hp/35.7kgm的最大出力，而小改款的330i M Sport则是小幅提升7hp，达到252hp/35.7kgm的水準，无论如何都较过去M54 231hp/30.8kgm更加狂暴，重点是车头更加轻盈。

不过这提升的7hp也让人发现，扭力的峰值延后了200rpm，虽然不至于太过迟滞但绝对有影响，但也没甚幺好担心，N20B20A这颗引擎的改装案例在台湾实在太多，无论是要进排气搭配ECU小幅提升50hp，或是要将涡轮机叶片做修改大幅压榨150hp以上，都不是太困难，增压值超过2.0bar对于N20B20A来说更是家常便饭，当然如果不考虑保固问题，上述通通都已準备好了。330i M Sport相较于过去笨重的6缸本体，4缸引擎可以更接近车辆中心，藉此提升整体的操控性能，这是虽小排气量增压化后额外的收穫，加上特别降低10mm的运动化避震器，更是让330i M Sport在弯道内表现轻盈愉悦，也是近年来4缸BMW一大特色。

经过修改而来的N20B20A引擎，原厂最大输出小幅上涨了7hp，达到252hp的水準，而扭力则维持35.7kg不变。

内装线条基本上都与上一代相同，所有的操控介面及乘坐感都相当类似。

行车动态模式一样有Eco Pro、Comfort、Sport及Sport +4种模式，提供车主自由切换。

M Sport Package的空力套件上车后整个气势都不一样了，实车蓝色涂装其实更加鲜豔。

BMW 330i M Sport SPEC：

新车售价

263万元

引擎型式

L4 DOHC 16V

排气量

1998c.c.

缸径×冲程

82.0×94.6mm

压缩比

10.2：1

最大马力

252hp/5200rpm

最大扭力

35.7kgm/1450rpm

悬吊系统

前双接头弹簧柱、后多连桿

轮胎规格

前225/45/18、后255/40/18

驱动方式FR

变速系统八速手自排

煞车系统四轮碟煞

长/宽/高4633/1811/1419mm

轴距2810mm

轮距前1531mm、后1572mm

车重1495kg

0～100km/h5.8秒

极速250km/h

主动安全DSC、DTC

被动安全前双气囊、前侧双气囊、头部双气帘

配备重点ConnectedDrive互联驾驶服务